日期：2015-11-24 點擊: 關(guān)鍵詞：火車wifi,火車wifi無線覆蓋
最近傳的比較火的就是火車wifi無線覆蓋，還聽說為了使用火車上的wifi無線覆蓋還推出了專門的app，為什么這么遲吹來，是因為政策問導(dǎo)致火車上的wifi動作這么慢嗎?
火車wifi無線覆蓋技術(shù)難點在哪里?
目前火車上實現(xiàn)wifi無線覆蓋一般是通過車載wifi設(shè)備，把沿線的3G或4G信號轉(zhuǎn)換為wifi。也就是通過設(shè)備先接收沿途三大運營商的網(wǎng)絡(luò)信號，將其轉(zhuǎn)化為列車上的熱點，以供乘客使用。
但是大家別忘了4g最大的網(wǎng)速只有一百兆，而火車上人口就有上千就是說每人分配到的網(wǎng)速不足10mb/s，這樣的網(wǎng)速相當(dāng)于只能刷個QQ空間，上個QQ還有，在飛馳的列車上，如何保證火車wifi的良好體驗。當(dāng)火車時速達(dá)到每小時200到300公里后，信號衰減程度很大。且在三大運營商的網(wǎng)絡(luò)之間頻繁切換，信號就會不穩(wěn)定。
另外，在人煙稀少的地區(qū)，如果運營商基站的覆蓋密度不大，信號則會受影響。如果用衛(wèi)星發(fā)射信號的話，成本太高，技術(shù)也不成熟。希望還有更安全更可靠的技術(shù)可以代替。
誰來為免費wifi買單?
大家都知道火車wifi跟購票系統(tǒng)一樣，鐵道部門不可能直接運營，而是交給第三方承包，由服務(wù)商提供火車上的wifi無線覆蓋解決方案。
缺乏好的商業(yè)模式也是制約火車wifi發(fā)展的一個原因。由于國人已經(jīng)習(xí)慣了免費的wifi服務(wù)，如果直接向乘客收費，恐怕不是最好的解決方案。那么提供免費wifi的企業(yè)該如何盈利?
服務(wù)商第一點可以根據(jù)旅游乘客的特性，發(fā)展旅游o2o的商業(yè)模式。無線覆蓋服務(wù)商可以跟線下旅行社合作，推廣景點和沿途門票、線路、酒店等服務(wù)。
還有一種方式是提供增值服務(wù)。比如可以提供一定的免費上網(wǎng)時長，超過則需要繳費，或者通過其他方式來換取免費上網(wǎng)時長。也可在列車wifi網(wǎng)頁或APP上提供如資訊、音樂、影視等增值服務(wù)。
另外，結(jié)合鐵路特性，提供垂直電商服務(wù)的想象空間比較大?？梢曰诹熊嚨牡乩砦恢?，銷售列車沿途的地方特產(chǎn)、生鮮、商旅相關(guān)產(chǎn)品，可以直接在火車上提貨，或者提供車站配送服務(wù)。
市場潛力大 政策在放開
據(jù)鐵路部門的統(tǒng)計，截至2014年，全國鐵路出行旅客約為24億人次，其中高鐵動車出行旅客約為3億人次。隨著智能手機和互聯(lián)網(wǎng)的普及，這個數(shù)字意味著巨大的市場需求。
高鐵乘客由于消費水平較高，其wifi無線覆蓋廣告市場更具潛力;普通火車乘客具有規(guī)模優(yōu)勢，同樣不容忽視。
據(jù)估算，僅從高鐵wifi無線覆蓋來看，預(yù)計每組車一年大概有超過100萬元的增值服務(wù)營收能力，全鐵路一千多組動車，估計年收入超過20億元。
目前技術(shù)上的門檻已經(jīng)變低，政策上也在逐漸放開。鐵路市場化改革步伐加快，已經(jīng)允許民營企業(yè)進(jìn)入火車wifi無線覆蓋的領(lǐng)域。鐵路總公司今年將會對全線高鐵wifi進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)，普通火車wifi無線覆蓋的鋪設(shè)也將提速。
來源：互聯(lián)網(wǎng)
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